Цьогорічний передсезон розділили на два офіційні тести в Сахірі: 11–13 лютого та 18–20 лютого. Після цього команди вже пакують дані до першого етапу в Австралії (6–8 березня). У таких тестах важливі не лише секунди, а й стабільність, відпрацювання режимів енергосистеми та аеродинаміки, довгі серії кіл і робота з гумою.
Додатковий нюанс 2026 року: через новий техрегламент боліди в Бахрейні стали повільнішими, тому пряме порівняння з торішніми тестами вводить в оману. Для орієнтиру, найкраще коло Бахрейну на тестах-2025 було приблизно на 2,5 секунди швидшим за цьогорічний абсолютний максимум.
Що спотворює табло:
- різна кількість пального (кваліфікаційний режим vs гоночні заїзди);
- різні склади шин і програми по температурі/тиску;
- приховані режими двигуна та ERS;
- експериментальні деталі й налаштування, які можуть не поїхати на першому Гран-прі.
Результати першого тесту в Бахрейні показали темп Mercedes і рівний базис Ferrari
Перший триденний тест (11–13 лютого) завершився найкращим часом Андреа Кімі Антонеллі на Mercedes — 1:33.669. Другим був Джордж Расселл (1:33.918), далі — Льюїс Гемілтон на Ferrari (1:34.209) і Шарль Леклер (1:34.273). Топ-7 закривали McLaren і Red Bull із темпом у діапазоні 1:34.5–1:34.8, що виглядало як дуже щільний верх таблиці.
Ключові сигнали після першого тесту:
- Mercedes одразу зробив акцент на надійності та накаті — багато довгих серій без зупинок.
- Ferrari була стабільною і по часу, і по дистанції, без драм із великими простоями.
- McLaren виглядав збалансовано на довгих відрізках, але чистий спринт по часу не був пріоритетом щодня.
- Red Bull традиційно ховав карти, працюючи більше над поведінкою боліда в різних режимах.
- У середині пелотону вже тоді вирізнявся Haas, який збирав дуже багато кіл і майже не випадав із графіка.
Результати другого тесту в Бахрейні визначили найшвидше коло Леклера і розклад топів
Фінальний тест (18–20 лютого) дав найяскравішу цифру всього передсезону: Шарль Леклер проїхав 1:31.992 і став найшвидшим загалом у Бахрейні. За ним розташувалися Антонеллі (1:32.803), Оскар Піастрі (1:32.861) та Ландо Норріс (1:32.871). Макс Ферстаппен показав 1:33.109, а Расселл — 1:33.197.
Топ-10 за кращими колами другого тесту (для швидкого орієнтиру):
- Ferrari: Леклер — 1:31.992, Гемілтон — 1:33.408
- Mercedes: Антонеллі — 1:32.803, Расселл — 1:33.197
- McLaren: Піастрі — 1:32.861, Норріс — 1:32.871
- Red Bull: Ферстаппен — 1:33.109
- Alpine: Гаслі — 1:33.421
- Haas: Берман — 1:33.487
- Audi: Бортолето — 1:33.755
Коротко, хто який результат показав у другому тесті за командами (краще коло):
- Racing Bulls: Ліндблад — 1:34.149, Лоусон — 1:34.532
- Williams: Сайнс — 1:34.342, Албон — 1:34.555
- Cadillac: Боттас — 1:35.290, Перес — 1:35.369
- Aston Martin: Стролл — 1:35.974, Алонсо — 1:36.536
Але важливіший контекст — дистанція. У другому тесті деякі пілоти робили марафони для збору даних: наприклад, новачок Racing Bulls Арвід Ліндблад одного дня проїхав 165 кіл — це майже три гоночні дистанції в Бахрейні.
Хто який результат показав за накатом і надійністю болідів
Якщо дивитися на сумарні кола за весь передсезон (шайкдаун у Барселоні + два тести в Бахрейні), то лідер — Mercedes: 1 204 кола. Далі йдуть Haas (1 175), Ferrari (1 164), McLaren (1 096), Racing Bulls (1 052) та Alpine (1 015). Red Bull зібрав 969 кіл, Audi — 941, Williams — 783, Cadillac — 745. На іншому полюсі — Aston Martin із 394 колами через серію технічних проблем.
Що це говорить про форму команд перед стартом:
- Ferrari — найшвидший максимум у Бахрейні й рівна робота по програмі, тож команда виглядає готовою битися за перемоги вже з Австралії.
- Mercedes — чемпіон по накату та дисципліні тестів: багато кіл, мало хаосу, стабільні темпи на різних шинах.
- McLaren — поруч по секундам і по дистанції, а двоє пілотів регулярно були у верхній частині таймінгу, що натякає на сильний базовий пакет.
- Haas і Alpine виглядають як команди, що можуть регулярно брати очки: у них і конкурентні секунди, і хороша робота по довгих серіях.
- Audi та Williams поки схожі на колективи, що шукають баланс: по часу вони не провалилися, але реальна перевірка буде на темпі з повним баком і деградацією гуми.
- Aston Martin — головне завдання до першого етапу: зібрати стабільний болід і безпомилково пройти гоночну дистанцію.
