Що вже можна сказати зараз, без зайвих здогадів:
- болід під нові правила виглядає компактнішим і чистішим по силуету;
- склад пілотів у Mercedes не змінюється;
- команда підсилює комерційну й технологічну базу через нових партнерів;
- найближчі тести дадуть перші натяки, хто влучив у концепцію.
Mercedes показали перші рендери W17 на сезон 2026: що змінилося у зовнішності
Офіційні зображення W17 — перший погляд на болід, з яким Mercedes заходять у нову еру правил 2026. Візуально машина зберігає ДНК срібних стріл: срібло та чорний домінують, а бірюзові акценти Petronas підкреслюють лінії кузова.
Ключовий момент — пропорції: болід виглядає компактнішим, а силует більш чистим. У сезоні, де всі стартують майже з нуля, саме базова концепція вирішує, чи буде розвиток швидким, або доведеться латати проблеми апдейтами кожні два тижні.
Що одразу впадає в око:
- сріблястий ніс і темніша задня частина;
- помітні логотипи Microsoft (повітрозабірник/переднє крило);
- ліврея без зайвого шуму, з чіткими лініями.
Із фанатської точки зору такий дизайн працює: він не кричить, але читається здалеку, а бірюза додає швидкості навіть на статичній картинці.
Новий регламент 2026 і форма боліда Mercedes: менший, вужчий, легший
За правилами 2026 боліди мають стати меншими, вужчими та легшими, і Mercedes прямо говорить, що W17 збудований під нові аеродинамічні вимоги.
Для гонок це може означати:
- більше гостроти й менше інерції в поворотах;
- жорсткіший відбір концепцій: помилка на старті коштуватиме дорого;
- зростання ролі ефективності — кожна втрата на прямій чи в повільному секторі болітиме сильніше.
Паралельно Mercedes роблять акцент на силовій установці та роботі з Petronas над стійкими видами пального — у 2026-му ефективність і керування енергією можуть вирішувати не менше, ніж аеро.
Партнерство Mercedes і Microsoft: гроші, технології та публічний сигнал про амбіції
Разом із рендерами Mercedes оголосили про великий контракт із Microsoft. Фінансові деталі офіційно не назвали, але в медіа звучить оцінка близько 60 млн доларів на рік — і це підтверджується помітною присутністю бренду на W17.
Після другого місця в Кубку конструкторів минулого сезону такий крок виглядає як заявка: команда не просто входить у нову еру, а хоче очолити її.
Окремо варто згадати моторний статус: Mercedes постачають силові установки також McLaren, Williams та Alpine, а в паддоку ходять розмови, що німці могли знайти цікаве трактування нових правил по двигунах (поки що це лише спекуляції).
Коли W17 виїде на трасу: Барселона, Бахрейн і повна презентація 2 лютого
Перші кілометри W17 має намотати на закритих тестах у Барселоні 26–30 січня. Далі — дві сесії в Бахрейні (11–13 та 18–20 лютого), після яких зазвичай стає зрозуміло: концепція працює чи потребує термінових переробок.
Повноцінний запуск сезону команда запланувала на 2 лютого. А перший реальний іспит — старт гоночного вікенду в Австралії 6–8 березня.
Короткий чеклист, що дивитися на тестах:
- темп на довгих серіях кіл без просідання гуми;
- стабільність задньої частини на виході з поворотів;
- швидкість на прямих і характер розгону;
- чи стабільні показники від заїзду до заїзду, без різких провалів.
Пілоти Russell та Antonelli, зміни в інженерній команді і що чекати від W17
Склад пілотів без сюрпризів: Джордж Расселл і Кімі Антонеллі залишаються разом ще на один рік — стабільність має допомогти швидше зрозуміти нову машину.
Є й кадрові новини: головний дизайнер Джон Оуен має залишити посаду протягом сезону, а його роль перейде до Джакомо Тортори. На тлі зміни правил це важливий нюанс, бо 2026-й формує технічний вектор на кілька років.
Додатково Mercedes залучають Доріан Пін (чемпіонку F1 Academy) у ролі розвитку — через симулятор і роботу на базі.
Мій прогноз простий: якщо W17 із перших тестів виглядатиме цілісно й передбачувано, Mercedes можуть використати перезавантаження регламенту як найкоротший шлях назад у топ. А якщо ще й силова установка справді на крок попереду, сезон 2026 може стати для срібних стріл найгучнішим поверненням за роки.
