23 січня Ferrari опублікувала перші офіційні зображення SF-26 та одразу вивела машину на шейкдаун у Фіорано. За кермо сіли Льюїс Гемілтон і Шарль Леклер — і це вже додає уваги до проєкту в перший день нового циклу правил.
У заяві Ferrari SF-26 називають повним перепакуванням концепції під нові правила шасі й силових установок. Ключові слова — менша вага, вища ефективність і чистіші лінії кузова.
Команда також підкреслює, що архітектура створена з прицілом на зменшення маси та підвищення ефективності — тобто SF-26 з самого початку будували під регламент, а не підганяли старі рішення.
При цьому на промо-кадрах болід виглядає доволі стримано. Motor Sport Magazine зазначає, що оприлюднені зображення можуть бути базової специфікації, а реальні деталі краще видно вже на трасі.
Показово, що Ferrari одразу підкреслила силует і стиль, але не стала розкладати все по поличках у крупних планах — перед тестами це нормальна тактика, щоб не підказувати суперникам.
Дизайн і ліврея SF-26: що змінилося зовні
Найбільш помітні зміни — у візуалі. Ferrari повернула глянцеве фарбування після кількох сезонів матового фінішу, а фірмовий Rosso Scuderia зробили яскравішим і більш насиченим. Білого стало більше — і загалом ліврея виглядає більш класичною та контрастною.
У Motorsport Technology додають контекст: натхненням став спецдизайн, який команда вже показувала на домашньому етапі в Монці у 2025 році, а новий тон червоного відсилає до кінця 90-х — початку 2000-х.
Окрема фішка — зубчастий край шарк-фіну на кришці двигуна. Він робить силует SF-26 упізнаваним навіть здалеку. А Motor Sport Magazine звертає увагу, що збільшена біла зона нагадує легендарні Ferrari 312T.
Що кидається в очі на SF-26
- глянцевий червоний тон і ретро-настрій лівреї
- більше білого та чіткіший поділ кольорів
- шарк-фін із зубчастою кромкою
- загалом чистіші лінії кузова
Новий регламент 2026 і філософія Ferrari: на що натякає SF-26
2026-й — це перезавантаження Ф1: машини стануть легшими й вужчими, правила змінюють аеродинаміку, а класичний DRS відходить у минуле — на перший план виходять активні аероелементи.
Ferrari наголошує, що цього року одночасно змінюються вимоги і до шасі, і до силової установки, плюс нові палива та інші шини. Тому SF-26 — це старт з великою кількістю невідомих, де важливо з першого дня правильно зібрати пакет.
У такій реальності команда робить ставку на ефективність та гнучку архітектуру, щоб безболісно оновлювати болід по ходу сезону. Також прямо згадується важливість інтеграції активної аеродинаміки.
Які вузли зазвичай найменше показують до тестів
- край підлоги та дрібні вихроутворювачі
- канали охолодження в зоні боковин
- деталі навколо підвіски та гальм
Саме тут найчастіше ховаються десяті частки секунди, тому уважний перегляд фото з тестів важить більше за красиві рендери.
Перший виїзд SF-26 у Фіорано: що сталося на шейкдауні
У мережі швидко з’явилися відео, де SF-26 зупинився просто на трасі — і це виглядало як збій нового боліда. Насправді Ferrari не транслювала виїзд офіційно, а Фіорано добре проглядається з дороги, тож будь-який момент миттєво розлітається соцмережами.
The Race пояснює послідовність: після інсталяційного кола Гемілтон проїхав коротку серію з двох кіл (одне — за камерою), зробив тренувальний старт і вже після цього зупинився, щоб команді не виходити за обмеження. Відео з різних ракурсів створило ілюзію кількох проблем, але це був один епізод.
Пояснення просте: це був демонстраційний виїзд, який обмежений лише 15 км. Представник Ferrari підтвердив, що технічних проблем не було — болід просто повернули в гараж за процедурою після виконання програми.
Що чекати далі від Ferrari у 2026
Реальні відповіді дадуть тести в Барселоні (вони стартують уже наступного тижня), а сезон відкриється Гран-прі Австралії 8 березня.
На тестах стане видно, чи SF-26 має баланс, стабільність на шині та ефективну роботу активної аеродинаміки в різних режимах траси.
Перші довгі серії кіл також покажуть, чи працюють охолодження та енергетика без сюрпризів.
