Barcelona Shakedown 2026 — це закрита п’ятиденна сесія 26–30 січня, але кожній команді дозволено виїхати лише на три з цих днів. Формат придумали спеціально під 2026-й: зміни регламенту великі, тож усім потрібен майданчик, аби відловити дитячі хвороби до основних тестів і перших Гран-прі.
На шейкдауні команди зазвичай роблять:
- інсталяційні кола: перевірка софту, телеметрії, роботи ERS, охолодження та гідравліки;
- короткі серії: базовий баланс, гальма, режими рекуперації й віддачі енергії;
- довгі заїзди: температури, витрата пального, стабільність систем і деградація гуми;
- часті зупинки в боксах: дрібні заміни, оновлення прошивок, калібрування датчиків.
Саме тому перші години інколи виглядають спокійно: механіки слухають машину, інженери звіряють сенсори, а пілот описує відчуття, щоб команда розуміла, з чого починати розвиток.
Чому час кола на шейкдауні оманливий і на що дивитися замість цього
Офіційних протоколів Ф1 у Барселоні у відкритому доступі майже немає, а більшість часових таблиць — неофіційні та зібрані медіа.
Часи можуть вводити в оману через різні програми:
- паливо: від важких лонг-ранів до легких шорт-ранів;
- режими мотора й батареї: від обережних до агресивних;
- гума і стан траси: особливо після дощу або різких похолодань;
- експерименти з налаштуваннями: інколи команда свідомо їздить повільніше, щоб зібрати аеродані.
Тому поряд із темпом фанати дивляться на дві речі: кілометраж і надійність. Простий індикатор прогресу — коли команда без паніки робить довгі серії, не зупиняється на трасі й не ламає програму червоними прапорами.
Які неофіційні результати часу показали команди на Barcelona Shakedown 2026
Нижче — стислий огляд найкращих результатів за днями (станом на четвер, 29 січня). У дужках — кількість кіл за день.
День 1, 26 січня
- Isack Hadjar (Red Bull) — 1:18.159 (108)
- George Russell (Mercedes) — 1:18.696 (95)
- Franco Colapinto (Alpine) — 1:20.189 (60)
День 2, 27 січня, мокро і мало виїздів
- Max Verstappen (Red Bull) — 1:19.578 (27)
- Charles Leclerc (Ferrari) — 1:20.844 (64)
Цей день майже не про швидкість: дощ змішав програми, а в другій половині сталася аварія Хаджара. Пілот не постраждав, але Red Bull довелося оцінювати ушкодження і вирішувати, як розкладати залишок дозволених днів.
День 3, 28 січня
- Kimi Antonelli (Mercedes) — 1:17.362 (91)
- George Russell (Mercedes) — 1:17.580 (92)
- Lando Norris (McLaren) — 1:18.307 (76)
День 4, 29 січня
- George Russell (Mercedes) — 1:16.445 (78)
- Kimi Antonelli (Mercedes) — 1:17.081 (90)
- Charles Leclerc (Ferrari) — 1:18.223 (83)
Щоб було ще наочніше, ось найкращі часи команд станом на 29 січня (за неофіційними даними):
- Mercedes — 1:16.445 (Russell, День 4)
- Ferrari — 1:18.223 (Leclerc, День 4)
- Red Bull — 1:18.159 (Hadjar, День 1)
- McLaren — 1:18.307 (Norris, День 3)
- Racing Bulls — 1:18.451 (Lindblad, День 4)
- Alpine — 1:19.150 (Colapinto, День 3)
- Haas — 1:19.314 (Bearman, День 3)
- Audi — 1:21.010 (Hulkenberg, День 3)
- Cadillac — 1:21.024 (Perez, День 4)
- Aston Martin — 1:46.404 (Stroll, День 4, 5 кіл)
Хто виглядав найготовішим за кілометражем і надійністю та що насторожило
Після перших днів найбільш стабільно виглядає Mercedes: багато кіл, мінімум збоїв і найшвидші кола тижня. У McLaren перший день програми теж пройшов продуктивно — Норріс проїхав 77 кіл і прямо казав, що мета — базові дані та перевірка систем.
Ferrari поступово нарощує роботу й навіть у дощовий День 2 змогла провести тривалу сесію, що важливо для розуміння нової машини.
А от проблеми й ризики вже засвітилися:
- Red Bull втратила частину програми через дощ і аварію Хаджара.
- Haas на День 3 мала дві відмови, одну з яких керівник команди назвав більш серйозною.
- Audi втрачала час через технічну проблему, а в межах триденного ліміту це боляче.
- Aston Martin дебютувала лише в кінці Дня 4 і завершила сесію зупинкою на трасі, що спричинило пізній червоний прапор.
- Williams узагалі пропустила Барселону через неготовність машини.
Ключовий висновок після чотирьох днів: темп Mercedes виглядає переконливо, але справжній розклад сил з’явиться, коли команди синхронізують програми на основних тестах і почнуть робити порівнювані симуляції кваліфікації та гонки.
Слідкуйте за оновленнями тестів і підготовкою до першої гонки
Попереду фінальний день 30 січня: частина команд закриватиме останні довгі серії, інші — відпрацьовуватимуть налаштування і процедури старту. Якщо хочеш, зроблю ще один матеріал після завершення шейкдауна: головні підсумки тижня, хто взяв найбільше кілометражу, і що це говорить про готовність до сезону.
